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北京商报讯（记者 韩哲 练习记者 陶凤）怎样让渣滓填埋气作为干净动力的市场化使用提速，成了掌握将渣滓填埋气制成干净燃料体系技能的北京环卫团体的心事。该团体卖力人向北京商报记者表现，力图到2015年，北京市的2500辆环卫车辆都将利用由渣滓提取的干净动力燃料，到达“环卫车利用环卫气”的目的。
在8月9日，北京环卫团体举行了一场渣滓处置“减量化、有害化、资源化”的媒体晤面会。盼望借媒体之口唤起人们对渣滓填埋气资源化使用的存眷，也是其高兴的一局部。
据介绍，渣滓填埋后，此中无机物质会剖析而发生富含甲烷的生物气，此中约莫含甲烷55%，二氧化碳40%和大批氧、氮、一氧化碳、硫化氢等。渣滓填埋气的惯例处置使用是直燃排放、熄灭供热或内燃机发电。而北京环卫团体自主研发的技能安装则是将渣滓填埋发生的气体举行高效搜集，再颠末脱氧、脱硫、枯燥、紧缩等关键，提取液化自然气，制取的干净自然气可作为演习车燃料或民用燃料。
2010年，北京环卫团体在安宁渣滓填埋场建成了中国****渣滓填埋气制液化自然气树模工程，年处置范围为560万立方米。依据测算，该项技能可每年产出液化自然气239.4万升，同时完成二氧化碳减排5.21万吨/年。
而依据《关于北京市实行第五阶段演习车排放尺度的通告》，自2013年2月1日起，北京市对新增公交、重型环卫车辆实行第五阶段排放要求，同时鉴于国际重型车辆国V排放技能及配套燃油等尚未遍及，接纳新动力车辆成为北京公交、环卫范畴用车****。这也是环卫团体起首拿环卫车试水渣滓填埋气动力的缘故原由之一，但同时也标明，渣滓填埋气制成干净动力现在在国际仍旧处于探究阶段，市场化推行和使用仍面对很大应战。
厦门大学中国动力经济研讨中心主任林伯强报告北京商报记者，渣滓填埋气制成干净动力开展瓶颈在于范围较小，不克不及完成范围效应，从而拦阻了市场研发及推行；与此同时，填埋气加气站建立仍旧遭到地区、情况、地皮资源等综合要素的限定，致使推行进度较慢。别的，渣滓填埋气制成的干净动力可否切合国度动力尺度，也是困扰干净燃料体系顺遂投放市场的紧张关键。
“上述题目的办理将为将来渣滓填埋气制成可推行于市场的干净燃料提供了要害性研发运作偏向。”林伯强说。
（韩哲 陶凤） |
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